Авиастраховка по-минтрансовски

Например, при задержке рейсов. Премьер-министр Владимир Путин уже назвал эту меру правильной. Однако страховое сообщество инициативу восприняло неоднозначно.

Идея страхования ответственности авиаперевозчиков появилась у Минтранса. Сейчас при министерстве создается рабочая группа, которая будет обсуждать размер лимитов ответственности, тарифов и риски. Согласно вступившим осенью 2007 года правилам воздушных перевозок, если авиаперевозчик задержал рейс по своей вине, он обязан организовывать досуг пассажиров своими силами: обеспечить прохладительными напитками и доступом к комнате матери и ребенка при задержке вылета свыше двух часов, а также горячее питание при задержке от четырех часов и гостиницу при задержке более восьми часов.

Как говорит руководитель аналитической службы агентства “Авиапорт” Олег Пантелеев, сейчас некоторые авиакомпании оказываются не в состоянии соблюдать правила. Поэтому периодически пассажиры вынуждены взыскивать с них все издержки постфактум, через суд. В пресс-службе Минтранса не скрывают, что министерство хочет, чтобы ответственность за происходящее лежала на плечах не авиаперевозчиков, а страховщиков.

Зато потенциальные участники проекта Минтранса восприняли идею неоднозначно. “В условиях постоянного роста издержек авиакомпании вынуждены думать не о страховке, а о том, чтобы выжить”, - говорит Олег Пантелеев.

О том, сколько выживет авиаперевозчиков, беспокоятся и страховые компании. По мнению главы Всероссийского союза страховщиков Александра Коваля, никто не захочет страховать авиакомпании от безответственности. “Прежде чем приступать к этому бизнесу, нужно проделать огромную подготовительную работу: собрать статистику и информацию об авиаперевозчиках, подсчитать риски”, - говорит глава “Согласия” Игорь Жук. Вице-президент “Ингосстраха” Илья Соломатин считает, что страховщики в состоянии застраховать эти риски, но тарифы должны быть адекватны качеству услуги и риску.